特斯拉粉（fěn）丝（sī）网站MunroLive发布了有关新（xīn）特斯拉（lā）Model Y的拆解视频，该视频在去（qù）年（nián）3月（yuè）底因冠状病毒危机相关的供（gòng）应（yīng）链问（wèn）题而推（tuī）出，显（xiǎn）示Y型的HVAC系统集（jí）成了部分（fèn）3D打印的零件。

拆（chāi）解特斯拉Model Y

Slant3D是一家使用集群化3D打印机进行（háng）生（shēng）产服（fú）务的企业（yè），它是第一个发（fā）布视频（pín）的公司。该公司（sī）在其博客上指（zhǐ）出“尚不清楚3D打印部件的原（yuán）因“尽管有可能确保生（shēng）产（chǎn）继续不间断（duàn）。HVAC壳体是一个非常大的模制件。即使按注模标准，制造的成本和（hé）时（shí）间也（yě）是巨大的。如（rú）果该零件（jiàn）的模（mó）具需要6-8个星期的生（shēng）产时间并花费（fèi）高达250-500,000美元，这也就不足（zú）为奇了。这是一个巨大的生产延误，特别是对于特斯拉按照订单进行生产交付的经营方式。”

该零（líng）件的原始（shǐ）模（mó）具可能包含瑕疵，因此（cǐ）必须（xū）重新设计和（hé）复制（zhì）。在正常时间，这会导致启（qǐ）动延迟，而在新冠病毒疫情时（shí）间内，可能会造成更大（dà）的延迟。因（yīn）此（cǐ），特斯拉求助于（yú）3D打印。从图（tú）像来看（kàn），新零（líng）件不是完全3D打印的。

相反，特斯拉似乎（hū）使用了一种多轴聚合（hé）物DED工艺将材（cái）料沉积在注塑成型零件（jiàn）的3D表面上，从而重新生（shēng）成所需的形状（zhuàng）。在金属覆层中，零件修（xiū）复的类似做法在（zài）某种程度上很常见，但在（zài）聚合物零件（jiàn）生产中尚（shàng）未见到（dào）。Stratasys和西门（mén）子（以及波音和（hé）福特）一（yī）直（zhí）在研究这（zhè）种（zhǒng）3D打印硬件，主要用于沉积复合材料。

在原型件表（biǎo）面进行3D打印以制造新部件

随着（zhe）特斯拉（lā）工厂中所（suǒ）有机械臂的自动化（huà）生（shēng）产，添加聚合（hé）物挤出似乎（hū）是一个相（xiàng）对（duì）简单的过（guò）程（chéng）。问题仍然（rán）在（zài）于，这只是（shì）紧急（jí）解决方案还是特斯拉（lā）汽车公司开始更广泛（fàn）地采（cǎi）用3D打印技术来（lái）改进生产效率。