在飞行近（jìn）24小时（shí）后，SpaceX的（de）载人龙飞（fēi）船完成了与国际空间站的首次自动对接任务（wù）。

3日（rì）19时（shí），载人龙飞船飞抵（dǐ）国际空间站附近，在全程（chéng）不依靠后者（zhě）机械臂且空间站保持（chí）运行的情况下，通过自身空间交会（huì）系统完（wán）成（chéng）了首次自动对接任务（两个航天器在空（kōng）间（jiān）轨（guǐ）道（dào）上（shàng）合并且在（zài）结构上连（lián）成一（yī）个整体的过程被（bèi）称（chēng）为“空间交会对接”）。

据NASA介（jiè）绍，为测试载人龙飞船逃逸系（xì）统（tǒng），在离国际空间（jiān）站120米时进行了一次后（hòu）退，大约退（tuì）至180米再次向空间站靠（kào）近；到二者（zhě）距离（lí）20米时（shí）此次空间交会对接正式开始，在先（xiān）通过对接结构（gòu）进行（háng）软（ruǎn）对接后，指（zhǐ）挥中心下达了最（zuì）后确认指令（lìng），飞船最终（zhōng）与国际空间站成功硬对（duì）接，稳定固（gù）定在国（guó）际空（kōng）间站（zhàn）上。

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被动对接和主动（dòng）对接

作为载人航天（tiān）三大基（jī）础技术（shù）之一，空间交会对接技术分为被动对接和自动对接两种方式，而掌握（wò）该技术（shù）是建设国际空间站的前（qián）提条件。除此之外，该技（jì）术还是解决空间站（zhàn）补给、维修以及应急情（qíng）况下航天员救援等关键。但实（shí）现该技（jì）术并不容易。

如果要用（yòng）几个词来定义（yì）空间交会对接的话，那就（jiù）是“撞得（dé）上、弹不开、撞不坏”。

但对于航天（tiān）器来说（shuō），极（jí）快（kuài）的飞行速度以（yǐ）及复杂的宇（yǔ）宙环境，任何细（xì）小的偏（piān）差都很有可能导致对（duì）接失败。因（yīn）此，空（kōng）间交会对（duì）接是一项对精度（dù）、可靠性要求极高的航（háng）天技术，且风险（xiǎn）极高。而SpaceX则是（shì）第一家实（shí）现（xiàn）飞船与（yǔ）国际（jì）空间站空间交会（huì）对接的商（shāng）业公司。

早在2012年10月，SpaceX货（huò）运龙飞船就与国际空（kōng）间站进行（háng）过首次对接，只（zhī）是（shì）当时采取的是被动对接方式。简单来说，就是当龙飞船飞抵国际空间站附近（jìn）时，后者会“伸（shēn）出”机（jī）械臂将飞（fēi）船拉入空间站，再进（jìn）行货物卸载任务。依靠这（zhè）种方式，SpaceX在此后先后为NASA执行了多次空间站补给任务（wù），但这种方式并非万无一失。

2017年2月，龙飞船（chuán）在（zài）快要飞抵（dǐ）国（guó）际空间站（zhàn）仅（jǐn）1600米（mǐ）时，因计GPS定位失误突然自动（dòng）终止了对接，以致（zhì）该货运（yùn）补给任务（wù）推迟。所幸当时俄罗（luó）斯也发射了一（yī）艘货运飞船，才没有给空间站工作人员造成供给困扰。但显然，无论对于SpaceX还是NASA来说，这次的任务失败都是不能轻易抹去的。此次实现自动交会对接（jiē），是具有里程碑（bēi）式意义的。

而实际上，中（zhōng）国早在8年前（qián）就已实（shí）现了两大航（háng）天器的自动交会对接。

2011年1月，“神（shén）州八号”顺利升空，并在两天（tiān）后与此前发射的“天宫一号（hào）”进行自动（dòng）交会对接，形（xíng）成（chéng）了一（yī）个（gè）小型（xíng）空（kōng）间站。此后，我国又（yòu）完成了“神舟十一号”与“天宫二（èr）号”自动交会对接任务，为中（zhōng）国（guó）载（zǎi）人航天和建立（lì）国（guó）际空间站打下了坚（jiān）实基础。

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图 | 神州八号（hào）与天宫（gōng）一号自动（dòng）对（duì）接

毋（wú）庸置疑，对于载人航天来说完成（chéng）自动交（jiāo）会（huì）对（duì）接已是（shì）成功（gōng）的一半。而SpaceX很有可能成为帮（bāng）助（zhù）美国重返载人航（háng）天阵列的最大功臣。

一波（bō）三折，SpaceX载人航天任重道（dào）远

在载人（rén）航天领域（yù），美国也曾是领军之一（yī），也是较早开展航天活（huó）动的（de）国家（jiā）之一（yī）。数据统（tǒng）计显示，仅从1960年到1984年（nián）底，美国便先后完（wán）成了5项载人航（háng）天计划，共（gòng）计46次载人航（háng）天（tiān）任（rèn）务。其中便有著名（míng）的阿波（bō）罗载人（rén）登月计划。

但1986年，美国发射的（de）“挑战者”号（hào）航（háng）天飞（fēi）机在（zài）升空（kōng）约1分12秒后突然爆炸，机上（shàng）七名（míng）宇航员全部罹难，造成了美国56次载人宇宙飞行活动最大的灾（zāi）难。

2003年，因机身隔热瓦故障（zhàng），“哥伦（lún）比亚”号在（zài）返航时遭（zāo）遇解体，机上7名（míng）宇航员全部罹难，再次给美国载人航天活动带来重创（chuàng）。

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无奈（nài）之下（xià），美国决（jué）定在2011年7月“亚特兰蒂（dì）斯号（hào）”安全着陆（lù）后（hòu），结束自己曾经（jīng）辉煌的（de）载人航天时代（dài），暂离（lí）载人航天阵（zhèn）列。自此，美国陷（xiàn）入（rù）了“花钱租（zū）借（jiè）”的尴尬境（jìng）地。

为（wéi）了（le）保证国际空间（jiān）站的继续运营和其中工作人员的正常供给，美国不得不与俄罗斯达成合作（zuò），以“租借”的方式通过“联盟号”飞（fēi）船帮助自己运送宇航员前往（wǎng）国（guó）际空间站（zhàn）。

一开始，俄罗斯给（gěi）出的报价是每名宇航员（yuán）2500万美（měi）元，这（zhè）对（duì）于（yú）航天飞机单（dān）次5.25 亿（yì）美元的（de）发（fā）射成本来（lái）说确实很（hěn）低。但此（cǐ）后近9年（nián）时（shí）间里，俄罗斯方面多次提（tí）价（jià），到最近一次发（fā）射（shè），价格已经涨至8100万美（měi）元。高额（é）的费用以及“租（zū）借”的（de）压力，让美国不得不考虑加快（kuài）自主载人航天（tiān）进（jìn）程（chéng）。

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其实从2009年开始，美国便已转换思路，将太（tài）空活（huó）动的重心转向商业运作。此后，NASA先后与SpaceX、波（bō）音等（děng）商业航天公司达成合作，在商业航（háng）天（tiān）领（lǐng）域持续发力。其中（zhōng），便有（yǒu）NASA与SpaceX签订的价值达16亿美元的“龙飞船（chuán）航（háng）天（tiān）任务”。计划中，SpaceX至少需要通过龙（lóng）飞船（chuán）为NASA执行12次无人飞行任务，并为太空站运送补给物资。

从2010年（nián）开始（shǐ），龙飞船便（biàn）开始进（jìn）行试飞测试，到2012年5月成功与（yǔ）国际空间（jiān）站实（shí）现（xiàn）首次对（duì）接。此后，在龙飞船（chuán）相继（jì）执行了多次货运任务之后（hòu），2014年（nián），NASA与SpaceX签订了（le）一份（fèn）新（xīn）的价值26亿美元的商业合同——建（jiàn）造载人版龙飞船。

而这份（fèn）合（hé）同终于在（zài）昨天看到希望了。

昨天15时50分，载人龙飞船搭乘猎鹰9在（zài）佛罗里（lǐ）达州肯尼迪航天中心发射升空。发（fā）射12分钟后，龙飞船与二（èr）级火箭分离并成功进入（rù）初级（jí）轨道，开始飞往国际（jì）空（kōng）间（jiān）站（zhàn）。

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而这次发射的成功与（yǔ）否（fǒu），决（jué）定了美国已经（jīng）停滞近（jìn）9年的载人航天计划是否能（néng）够重新启动。但事实上（shàng），在SpaceX原本的（de）计划（huá）中（zhōng），这次发射（shè）应该在2017年（nián）便进行的，却因技（jì）术及天（tiān）气（qì）等原因多次推迟。

今年1月24日（rì），SpaceX进行（háng）了载人龙（lóng）飞船（chuán）的静态点火试验，用（yòng）以（yǐ）测试猎鹰9号（hào）的性能。而如果此（cǐ）次首飞测试成功，该公司便（biàn）将在（zài）今年6月进行一次（cì）中止测（cè）试。如果（guǒ）一切顺利，SpaceX便会在7月执行首（shǒu）次载人（rén）航天任务（wù），运（yùn）送（sòng）两位航天员前往国际（jì）空间（jiān）站，成为全球首个完成载人航天任务的商业航天公（gōng）司。

毋庸置疑，对（duì）于此次（cì）发射无论是SpaceX还是NASA都极为重视。就在发（fā）射（shè）前的几个小时，NASA局长（zhǎng）Jim Bridenstine还激动的表示，“这是自 2011 年航天飞机退役之后（hòu），美国最接近本土载人航天的时（shí）刻。”

据了解，此次发射的龙飞（fēi）船共有7个座位、4扇窗户（hù），整体空间相（xiàng）对宽敞，航天（tiān）员还（hái）可通过窗户看到（dào）飞船外面的景象。

而为了节省（shěng）成本，载人龙飞船没有安装整流罩（zhào）（成本（běn）大约500万美（měi）元（yuán）），也因是无人试验飞行和（hé）安装了新的（de）逃逸（yì）系统没有设置逃逸（yì）塔（tǎ）。而值（zhí）得一提的是，龙飞（fēi）船底部（bù）隔热层可重复更换，简（jiǎn）单来说就（jiù）是该飞船（chuán）可重复执（zhí）行（háng）任务，此后要进行（háng）的中（zhōng）止测试（shì）用的（de）飞船就（jiù）是现在这艘。

和（hé）货运飞（fēi）船相比，载人龙飞船在各（gè）个方便都有了很大（dà）的提升，例如成员损失率平（píng）均不得高于1/270（270次（cì）飞行中不（bú）得损失（shī）超（chāo）过1位宇航员），而俄罗斯联盟号飞船的指标（biāo）为（wéi）1/110，航天飞机通常为1/80。足见载人（rén）龙飞（fēi）船在安全性方面（miàn）的（de）要求是极为严苛（kē）的（de）。

除（chú）此之外，载人龙飞船对飞行环境的（de）要求也非（fēi）常高，整（zhěng）个飞行（háng）过（guò）程中（zhōng）航天员（yuán）承受的（de）过载（zǎi）不得（dé）超（chāo）过3G（地（dì）球（qiú）重力加速度的（de）3倍），而（ér）一般悬挂式过山车的最（zuì）高过（guò）载即可达到5G。因此，此次SpaceX在龙（lóng）飞（fēi）船上放置（zhì）了一个（gè）假人，该假人（rén）身上装有多（duō）个传（chuán）感器，用来（lái）收集（jí）数据为（wéi）此后实验提供帮（bāng）助。

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按（àn）照计划，此次载（zǎi）人龙（lóng）飞船将将为空间站的6名宇航员补给大（dà）约200公斤的物资和（hé）设备，并于3月8日离开国际空间站返回地（dì）球，带（dài）回大约 150 公（gōng）斤的货物和（hé）实（shí）验装置。成功与（yǔ）否（fǒu），5天后便见分（fèn）晓（xiǎo）。