智慧城市（shì）建设以突破城市发展瓶颈、促进城市和（hé）谐发展为出发点（diǎn）和（hé）落脚点，所涵盖（gài）的领域范（fàn）围（wéi）遍及城市生活的（de）方方面面（miàn），涉及城市运营管理（lǐ）的各（gè）个系统，如交通、安防、旅游（yóu）、教育等（děng）。在智慧城（chéng）市的目标（biāo）分（fèn）解与（yǔ）落地（dì）时，被落（luò）实为智慧（huì）交（jiāo）通、智（zhì）慧旅游（yóu）、智慧医疗、智慧教育等比较大的细分领域。城市建设，交通先行，交通是（shì）城市经济发（fā）展的（de）动脉（mò），智（zhì）慧交通是智慧城市建设的重要构（gòu）成部（bù）分。智慧交（jiāo）通能缓解（jiě）交通（tōng）拥（yōng）堵，改善城市交通（tōng）状况，发挥最（zuì）大城（chéng）市交通效（xiào）能，建（jiàn）立（lì）人、车、路、环境协调运（yùn）行的新一（yī）代综（zōng）合交（jiāo）通（tōng）运行协调体系，实现（xiàn）城市交通系（xì）统的整体运行效率提高，在（zài）智慧城市建设浪潮中发挥着（zhe）非常重要的作用。

智慧交通在（zài）智慧城（chéng）市建设（shè）中的应用现状与（yǔ）特点

随着我（wǒ）国城市经济水平（píng）的迅速提（tí）高，交通（tōng）基（jī）础（chǔ）设（shè）施建设加快，城市交通（tōng）需求大幅（fú）增加，交通供需矛盾日（rì）益突出，交通拥堵、交通污染、交通事故频发、停（tíng）车难等（děng）一系列问题已成为制约城市社会（huì）与经济发（fā）展（zhǎn）的（de）瓶颈，成为当前交（jiāo）通管理部门关注的焦（jiāo）点，也是城市智慧交通建设关注的重点。目前智慧交通应用主要体现在如（rú）下（xià）几个方面：

1.建设高清视频（pín）监控系统。完善卡口、电（diàn）子（zǐ）警察、交通诱导、信号控制、交通信（xìn）息（xī）分析、交通事件检测、移动（dòng）警务等系统，可协助交通管理人员进行交通指（zhǐ）挥调度、遏制交通违法、维护交通秩序，可协助（zhù）公安人员进（jìn）行（háng）治安（ān）防控（kòng）、刑侦处突（tū）等。

2.建设道路交通流（liú）量、交通态势分析系（xì）统、交通诱导发布系统（tǒng）。通过交通流（liú）量分析和态势分析（xī）系统，实时（shí）分析当前城市道路拥堵情况，并通过诱导（dǎo）发布系统，发布道路实（shí）时状况。民（mín）众在了解道路拥堵状况后可以合理地（dì）选择出行线路，减轻局（jú）部拥堵严重的情况。配合交（jiāo）通诱导（dǎo）发布（bù）系统，还可以实（shí）时提醒车辆前方路段的异（yì）常情况，提前绕（rào）行（háng）。

3.建设GPS监控系统。实现对两（liǎng）客一危车（chē）辆的档案管理、定（dìng）位（wèi）监控、实时调度等多方面综（zōng）合信息（xī）的管理，有效（xiào）地遏（è）制车辆超速、绕道行驶、应急（jí）响应慢等问（wèn）题，充分（fèn）实现车（chē）辆综合信息的动态管理，进一步提高车辆的动（dòng）态监控（kòng）和应（yīng）急指挥调度能（néng）力，提高车（chē）辆管理水平和管理（lǐ）效率，为车（chē）辆的安全行驶和（hé）科学管理提供保（bǎo）障。

4.建设（shè）公（gōng）交车监管系统。有（yǒu）效解决（jué）公（gōng）交车内治安监控、监视乘客逃票和司乘人员窃（qiè）取（qǔ）票款行为。当（dāng）车辆在（zài）运营过（guò）程中发生车辆刮擦（cā）或者碰撞等（děng）交（jiāo）通事故（gù）时，辅（fǔ）助事后辨别事故责任，摆脱（tuō）公交车辆运（yùn）营处（chù）于“看不见、听不（bú）着”的落后现状（zhuàng）。

5.建设城市停车诱导管理系统。将路边停（tíng）车资源和非路边停车资源通过智能化和网络化等技术手（shǒu）段进行（háng）有（yǒu）序管理（lǐ），提高驾驶者的使（shǐ）用方便性，规范收费流（liú）程、简化收费员工作。通过路边（biān）车位诱导（dǎo）屏或手（shǒu）机（jī）APP，向驾车者（zhě）实时提供停车场位置、剩余车位和诱（yòu）导路径（jìng）等信息，引导驾车者停车（chē），减少驾驶员寻找停车场所和车（chē）位（wèi）的时间消（xiāo）耗，降低（dī）车（chē）辆行驶所引起（qǐ）的（de）尾气排放、道（dào）路拥挤（jǐ）、噪声等（děng）污染，使停车不再困难。

6.建设车联网系统。互（hù）联网（wǎng）公司（sī）在无人（rén）驾驶领域动作频频，利用自身（shēn）技术、数据沉淀（diàn）、资本的优势以及成熟的（de）互联（lián）网思维，不断推（tuī）出（chū）车联（lián）网产品和解决（jué）方案，抢占市场，在（zài）智慧交通行业发展中起到（dào）重要作用。

智慧（huì）交通（tōng）在（zài）智慧城市建设中的应（yīng）用难（nán）点与（yǔ）瓶颈（jǐng）

1.智（zhì）慧交通缺乏顶层（céng）设计

目（mù）前，我国（guó）城市（shì）智慧（huì）交通普遍缺少顶层设计，迫切需要建立一个系统全面的智（zhì）慧交通框架（jià）体系（xì），基（jī）于（yú）科学的方法论，从城市交（jiāo）通（tōng）全局角度，对智慧（huì）交通进行（háng）战略规划（huá）及（jí）总体设计（jì），自上而下、由近及（jí）远指导城市智慧交通（tōng）系（xì）统的设（shè）计（jì）、建设（shè）和运行管理。

2.部门间（jiān）信息共享程度低

交通相关部门及（jí）下属单位数量（liàng）较多，其信（xìn）息化系（xì）统（tǒng）多数（shù）由不同的软件公司在不同时期（qī）开发，系统独立（lì）运行且不能互（hù）联互通，存（cún）在信息（xī）孤岛现象，导致交通（tōng）数（shù）据呈现碎片（piàn）化分布、信息利用率（lǜ）低且融合（hé）程度差，各部门间缺乏有效的信息沟通和（hé）共享。

3.海量交（jiāo）通数（shù）据难以得到充分利用

由于各个部门信息系统相互独立，数据标准和格式（shì）各不相同，对存在于各个业务系统中的海量数据无法共享运用（yòng），导致对交通信（xìn）息的感知和收（shōu）集能力有限，数据潜在价值没（méi）有得到有（yǒu）效挖掘，数据（jù）没有发挥（huī）其应有（yǒu）的价值，在交通（tōng）监控、出行服（fú）务、交通指挥、应急处置等功（gōng）能中不（bú）能（néng）充分（fèn）发挥事前预（yù）测、事（shì）中管理（lǐ）和事后评估的智慧化决策支持的作（zuò）用。

4.公众出行（háng）服务能（néng）力有待加强

公众出行服务（wù）较薄弱，提供给公众的出（chū）行服务信（xìn）息不够实时和准确。需为出行者（zhě）提供更全面、更（gèng）及时（shí）的（de）信息服务，提高出行效（xiào）率;需要及时掌握目的地周（zhōu）边空（kōng）余停车位信息，能通过智能手机、电话等提（tí）供更（gèng）多（duō）个性化驾车出行服务（wù）。

智慧交通在智慧城（chéng）市建设中（zhōng）的应（yīng）用前景与趋（qū）势

随着人工智能、大数（shù）据时（shí）代的来临，智慧交通应用（yòng）前（qián）景将更（gèng）加广阔（kuò）。

1.通过（guò）人工智能技术，可识别车（chē）辆特（tè）征(车（chē）标、车型、年款等（děng）)、交通违法行为(开车打手机、不系（xì）安全带、机动车（chē）不礼让行人等)等信息。在人（rén）工智能的大背景下（xià），无（wú）人驾驶的技术和政策将逐步完善，相（xiàng）信不久的（de）将来，我们都将享受到无人驾驶（shǐ）的乐（lè）趣和科技感。

2.“交通测（cè）序”系统（tǒng）是构（gòu）建智能道路（lù）网的实践、探索。“交通测序（xù）”系统的技术实现和业务逻辑彻底让城市（shì）交（jiāo）通参与者（zhě）变得透明，把实时的（de）三（sān）维元（yuán）素从（cóng）复杂的交通路网（wǎng）中抽离，从而进行平面二维的展示，实现了“所见即（jí）所现”。基于每辆车精准的（de）运动坐（zuò）标提取，对应现实（shí）情况实现了虚拟坐标呈现，从而为实（shí）时（shí）交通（tōng）参数、完整空间（jiān）轨迹（jì）回放、全程GIS事件预警等（děng）提供数据支持（chí），这些断面流量（liàng）、交通参数（shù）等让城市交通（tōng）管理更加有的放（fàng）矢。所（suǒ）有车辆特（tè）征（zhēng）通过“交通测序”技（jì）术来获（huò）取，系（xì）统可用（yòng）于交通态势研判、精（jīng）准（zhǔn）预测、自适应信号控制、城市路网规划等。

3.运（yùn）用仿真模型再现实际交通系统的特征，分析交通系（xì）统在各种设定条件下的（de）可能行为。通过仿真试验寻求现（xiàn）实交通问题（tí）的最优解（jiě）和交通设计方案的（de）评（píng）价，为交通规划和整改提供决策辅助。交通仿真在交通信号管控（kòng）中，特别是（shì）在交叉路口问题排查、关键（jiàn）走廊（láng）信号优化方面（miàn）发挥积极的作用。

4.利（lì）用大（dà）数据技术分析（xī）城市交通数据。大数据技术能够（gòu）提供比以往更快、更精确的城市交通状（zhuàng）况（kuàng）分析及预测，对（duì）影响交通关键因素进行全面洞察，分析城市交通拥堵成因，并基于分析结（jié）果进行宏观调控。

5.AR实（shí）景指挥（huī）作（zuò）战系统将得到（dào）深化应用。系（xì）统将（jiāng）所有交通资源（yuán）集约在（zài）一张实景地图上（shàng），通过全息感知、精确分析、实景作战、高效调度，实（shí）现（xiàn）了道路交通（tōng）从“治（zhì）”理到“智（zhì）”理（lǐ）的（de）转（zhuǎn）变，是（shì）城市指挥调（diào）度模式的创新，提高（gāo）了城市交通管理科学化、现代化水平。

智慧交通（tōng）在（zài）做好（hǎo）自身行业的同时，还（hái）需（xū）要横（héng）向（xiàng）的延伸，与智慧城市（shì）的（de）各行业如（rú）智慧医（yī）疗、智慧安防、智慧环保等做到相互服务，避（bì）免信息孤岛（dǎo）或重复建（jiàn）设。智慧交（jiāo）通服务（wù）智慧医疗，例如（rú）某地发生交通事故（gù），需要医护人（rén）员的抢救，从（cóng）何地（dì）调度救护车（chē），哪（nǎ）条路线最为畅通，需要（yào）交通部（bù）门来配合提供最佳（jiā）方案，交（jiāo）通部门在进行路（lù）网规划（huá）时也应做好应急车道的（de）设计和布局（jú）。智慧气象服务智慧交（jiāo）通，智慧交通获取（qǔ）天气信息（xī），根据天气（qì）情况为公众提（tí）供合理的（de）出行路线规划，通过诱导屏（píng）发布交通（tōng）诱导信息，如强风、浓雾等（děng）警示（shì）标语及（jí）简单图形（xíng），从（cóng）而让驾驶人员提前了解道（dào）路（lù）状况，避（bì）免交通阻塞，减（jiǎn）少交通事故发生。

结语

智（zhì）慧交通系统（tǒng）是以智（zhì）慧（huì）城市管（guǎn）理体制（zhì）和运行（háng）机制（zhì）进行创新性（xìng）的变革为前提，打造智慧城市大交通的新（xīn）模式、新（xīn）体制、新（xīn）常态。智慧交通为市民提供全面的（de）出行信息，为交通行业管理提供辅助决策支（zhī）持（chí），使人、车、路密切配（pèi）合达到和（hé）谐统（tǒng）一，提（tí）高城（chéng）市的宜（yí）居性，是智慧城市建设（shè）的（de）基础性工程。