2016年，马云提出新零售概（gài）念，一场新零售（shòu）变革开（kāi）始席（xí）卷（juàn）衣食住行各行业。阿里巴巴研究（jiū）中心认为（wéi），新零售具有三个特（tè）征：一是以消（xiāo）费者（zhě）体验为中心（xīn），重构人货（huò）场；二（èr）是零售线上+线下二重（chóng）性，完全数据化；三是零售物种大（dà）爆发，催生（shēng）更多服务形（xíng）态。

作为能源零售终（zhōng）端，加油站行业也开启了新零售演（yǎn）化。放在过去，我们（men）或许很难想象，中石（shí）化这样（yàng）的央企巨头竟会追风网红食品螺蛳（sī）粉。而事（shì）实是，中石化在零售端的（de）破圈（quān）儿（ér）越来越频繁。

但（dàn）放到（dào）整个行业（yè）来看，能（néng）源（yuán）零售端的变革却略（luè）显迟缓。很大原因在于（yú），加（jiā）油站是一个融合（hé）能源与出行两个（gè）重度垂直领域的特殊场景。这（zhè）就意味着变革的门槛（kǎn）和壁垒更高。

一（yī）个显著的（de）事（shì）实是，以（yǐ）中石化、中石油为（wéi）代表的央企，外资（zī）品（pǐn）牌（pái），民（mín）营品牌连锁企业在积极拥抱变革，而更（gèng）多的、相对零（líng）散的中小油站却表现得有些力不从心。

加（jiā）油站行业是（shì）一（yī）个高度分化（huà）的市场（chǎng）。历史上（shàng），行业经历了（le）一个由国家掌控到向外资和民营资（zī）本开放的过程（chéng）。这就导致央（yāng）企巨（jù）头、外（wài）资企业（yè）在品牌、运（yùn）营、财力（lì）等方面（miàn）优（yōu）势（shì）显（xiǎn）著，而数量众多（duō）的、零散的（de）民营油站（zhàn）、中小（xiǎo）油站相对薄弱。

在衣食（shí）住行各个（gè）行业，互（hù）联（lián）网（wǎng）对新零售（shòu）的（de）推动已经得到充分验证。背（bèi）后的逻辑不难理解：互联（lián）网拥有最多的流（liú）量，拥有最（zuì）强的数字化能力。

同样，互联网赋能零售的逻辑也适（shì）用于油（yóu）站行业，但又不完（wán）全一样（yàng），由于（yú）融（róng）合能源与出（chū）行两大行（háng）业，能源互联网（wǎng）更（gèng）难，想象空（kōng）间也（yě）更大（dà）。

重构人货场

加油（yóu）站有未来吗？此前，波（bō）士顿咨询集团的一份报告曾（céng）预言（yán），很大（dà）一部分燃料零售网络到2050年可能（néng）会无利（lì）可（kě）图；目前所构成（chéng）的燃油零售（shòu）网络中，约（yuē）有80%可能在15年内无法盈利。

显而易见地，三股力（lì）量正在冲（chōng）击现（xiàn）有（yǒu）的燃油零售市场：替代燃料（liào）、移动出行技术和消费者不断变化的需（xū）求。

受碳中和驱（qū）动，全球范围内（nèi），“超越石油”正在（zài）成为一股潮（cháo）流。BP、道达尔（ěr）、壳牌等（děng）百年石化（huà）巨头，纷纷抛出能源（yuán）转型战（zhàn）略，持续加大在（zài）可（kě）再生（shēng）能（néng）源、氢燃料上（shàng）的投入（rù），成为清洁化、低碳化能源的忠实拥（yōng）趸（dǔn）。

在（zài）能源消费端，目前（qián），很（hěn）多（duō）国家都提出燃（rán）油车（chē）禁售时间表，新能源汽车（chē）对（duì）燃油车的替代趋势愈发明显。

消费者的需求也在提升。他们对消（xiāo）费过程中的体验、效率、个性（xìng）化等方面的要（yào）求已全面升级（jí），探索性、休（xiū）闲性、场景化的消费越来越（yuè）普遍。

人、货（huò）、场是零售的三大（dà）要素。对应到加油（yóu）站行业，车主消费需求的提升（shēng），能（néng）源种类出现（xiàn）替代（dài），相应地，场站也要进（jìn）化。

波士（shì）顿的报告（gào）强调，燃油零售（shòu）商应考虑将其（qí）经营场所从以（yǐ）汽车为中心转向以消费者（zhě）为中心，专注于（yú）满足（zú）消费（fèi）者的（de）需（xū）求。具体的措施（shī）包括：增（zēng）强现有产（chǎn）品质量并（bìng）推（tuī）进新（xīn）的价值（zhí）池，转变网络功（gōng）能和资（zī）产组合，开发新的能力和专业知识。

事实（shí）上，加油站行业（yè）早已开（kāi）始（shǐ）这么做。比如，通过开发便利店、餐饮等非（fēi）油（yóu）业务创造新的（de）盈利（lì）点。有统计显示，在欧（ōu）美日等（děng）地区，便（biàn）利店的利润（rùn）已经占到全站的40-65%，而国内非油品业务（wù）利润占比（bǐ）只有5-10%。

加油站的区（qū）位（wèi）优（yōu）势（shì）突（tū）出，大多处在交通要道（dào）。可以（yǐ）设想，加油站投建充电桩或（huò）换电站，其利（lì）用率（lǜ）也有保障，是（shì）抓住（zhù）新（xīn）能源机遇的阵地。事实上，中石化已经抢跑。今年4月，中石化宣布，将在2025年前建设5000座智能充换电站。

能源补给形式、便利（lì）店、车（chē）后（hòu）、餐饮（yǐn）等业（yè）态增加，有效满足消费者多样化、场景化（huà）需求（qiú）。但如果业态底层运行（háng）系（xì）统处在割裂状态，业态越多，带给（gěi）消（xiāo）费者的体验越复杂。同样，油站也要避免另一个陷阱（jǐng），即业（yè）态越多，管理越复杂，越力不从心。

原天猫新零售（shòu）平台事业部总经理叶（yè）国晖曾表示，新零售的核心包括两点（diǎn）：一方面是优化（huà）消费（fèi）者体验，带来极致的、无与伦比（bǐ）的消（xiāo）费者体（tǐ）验。另一（yī）方面在商业侧创（chuàng）造极致的（de）商业效率（lǜ），两者结合起来才是（shì）真正的新零售（shòu）。

体验和效率的提升必（bì）然（rán）需要数字化的支撑（chēng）。《埃森（sēn）哲加（jiā）油站零（líng）售趋势研（yán）究报告》指（zhǐ）出（chū），加（jiā）油站经（jīng）营者如果想要满足客户的要求，已经不能（néng）依靠（kào）传统宽泛的顾客分类，必须（xū）要认真研究每一个顾客的个性（xìng）化需求。数字（zì）化能力可（kě）以帮助油站实现对个性化需求的满足（zú）。例如定制化（huà）的移（yí）动端报价和会员（yuán）电子积（jī）分可以鼓励顾客重复（fù）消费。

同样，数（shù）字（zì）化也带（dài）给油站更高（gāo）的商业效率。例（lì）如，安装物联网设备后，加油（yóu）机可以记（jì）录油（yóu）枪流速（sù），温度计记（jì）录温度变化，感应器检测（cè）高峰期使用次数（shù）等。这些信息将被（bèi）收集（jí）分（fèn）析用来避免设（shè）备故障，从而始终确保油站关键设备（bèi）可以及（jí）时为（wéi）顾（gù）客提供服（fú）务。

如（rú）何摆脱裸泳

当前，还有（yǒu）一大批油站在新零（líng）售的浪（làng）潮（cháo）中裸泳（yǒng）。我国共有（yǒu）成品（pǐn）油零售企业（yè）11.2万个，其中国有企业（yè）占50%，民营企业占48.1%，外资企业占（zhàn）到1.9%。由（yóu）于分（fèn）散、规模小、品牌力弱，民营（yíng）油站转型新零售的（de）过程（chéng）更（gèng）为艰（jiān）难。因此（cǐ），民营（yíng）油（yóu）站对第三（sān）方赋能（néng）平台有着天然需求（qiú）。

目（mù）前，国内已（yǐ）经出现一批（pī）第三方数（shù）字化（huà）企（qǐ）业，帮（bāng）助油站重新（xīn）构建人、货、场（chǎng），但（dàn）商业模式不（bú）尽相同。有的企业从具体油（yóu）站场景出发，为油站运营输出数字化解（jiě）决方案，重构私域内的人、货、场。

有（yǒu）的企业从（cóng）互（hù）联网出发，将油站（zhàn）网络线上化，提高消费者和油站间的匹配精度和交（jiāo）易效率。这（zhè）一路径的优势更为突出，主要（yào）在于（yú）流量是人、货、场中最关键的人的因素。

互联网平台将流量具象化，可以洞见消（xiāo）费者的需求。在沉（chén）淀有（yǒu）关算（suàn）法后，可以向产业链上（shàng）下游延（yán）伸，将数字化能力输出到油站场景，对（duì）私域流量做进（jìn）一步深耕。这就构建了（le）从公域流量（liàng）到私域流量（liàng）的完（wán）整数字化方案。

能链（liàn）是能源互（hù）联（lián）网（wǎng）的代表企业。目（mù）前，其旗下团油已覆盖全（quán）国，以（yǐ）大数据和人工智能技术提高车主（zhǔ）和油站间的匹（pǐ）配精度和交易（yì）效率。同时，团油（yóu）还为微（wēi）信（xìn）、百度等平台提供底层的数字化能源接口，构建出业（yè）内（nèi）领先的公域流量（liàng）池，实现公域（yù）流（liú）量和油站的连接。

向（xiàng）私域流量（liàng）更进一步，能链旗下能链云具（jù）备（bèi）从硬件到软件的系统化（huà）解决方案（àn），打通油站支付（fù）、会员（yuán）营销、零售、财（cái）务、日（rì）常（cháng）管（guǎn）理等（děng）各个板块间的（de）底层连接（jiē），为（wéi）消费者创造便捷（jié）高效的体验。

试想一（yī）下，车（chē）主开车进入油站，不需要离开（kāi）座位，手机上（shàng）自（zì）动显示加油信息，刷脸就（jiù）可以支付，或（huò）者通过ETC实现（xiàn）无（wú）感支付，电子发票直接发送到指定（dìng）邮箱，还能享受到针对自身消费情况的优惠。这（zhè）是多（duō）么（me）愉（yú）悦、流程（chéng）的（de）购物体验。

油站也（yě）享受到（dào）数字化系（xì）统的便捷。零管系统是油（yóu）站的（de）核心构成部分。能链云开发（fā）的智能双屏收（shōu）银机支持本地部署与云端同步，可以实现（xiàn）交易数据同步，免去（qù）了多（duō）端核对，还能实现收单、取单、挂单一步到位，及时汇总交易订单（dān）。

整体来看，能（néng）链旗下的多种产品覆盖了油站“人、货、场”的方（fāng）方面（miàn）面。“人”的（de）方（fāng）面，打造（zào）团（tuán）油流量平台，让（ràng）油站突破以往地（dì）理半径限制的客源；“货（huò）”的（de）方面，能链物流为油（yóu）站提（tí）供炼厂直供（gòng）的品质油，帮助油站拓展电、气、氢等能（néng）源种（zhǒng）类，便利店及车后非油业务（wù）等；“场”的方面（miàn），能链（liàn）云（yún）、团油优选、综合（hé）能（néng）源港等业务为油（yóu）站提供油站形象设计、品牌赋能（néng），以及（jí）包含（hán）软硬件的（de）数（shù）字（zì）化解决方案，对油站“场”进行彻底升级。

有关未来的猜想

2020年，能链推（tuī）出（chū）综合能源港（gǎng）业务（wù），被业（yè）界看作（zuò）能源零售“新物（wù）种”。能链综合（hé）能源（yuán）港是一种轻资产（chǎn）运营模式，主要体现在，油站产（chǎn）权属于业（yè）主，托管给（gěi）能链运（yùn）营，由能（néng）链提供（gòng）品牌、流量、技术等（děng）多个维（wéi）度的赋能，实现产权、品牌权和运营权的“三权分立”。

在业（yè）态上，能链综合（hé）能（néng）源港（gǎng）集合加油、充电、加氢、餐饮、购（gòu）物、精洗（xǐ）、换（huàn）油（yóu）等功能于一体（tǐ），实现（xiàn）由单一（yī）油站功能向（xiàng）商业（yè）综（zōng）合（hé）体的升级（jí）。

外（wài）观形象上，依托能链（liàn）的品牌效应，能链综合能源（yuán）港可（kě）以为（wéi）油站输（shū）出（chū）包括外观设计、logo标识在内的统一VI设计标准（zhǔn），打破油（yóu）站以往陈旧的（de）品牌形象。比如贴合年轻用（yòng）户心理，推出（chū）“加油鸭”卡通形（xíng）象，赋予品牌年轻活力，快速拉近（jìn）与（yǔ）年轻消（xiāo）费者之间（jiān）的距离。

在运营上，能链综合能源（yuán）港可（kě）为加盟油站提供线上运营、站长派驻、区域督导、非油品服（fú）务等多项（xiàng）运营支持，比如（rú）定制化的营销活动策划、线上线下广告投放等服务，帮助油站提升销量。

通过SaaS、零（líng）管系统、ETC支付等技术的加持，能链综合能源港可为加（jiā）油站提供（gòng）全面数（shù）字化管理，包括智慧大屏、智能（néng）油机、智慧支付系统（tǒng）、会员营销等，大大提升经营管（guǎn）理（lǐ）效率和用户体验。

目前，能链首家（jiā）综（zōng）合能源港正在北京（jīng）大（dà）柳树加油站有序落地。它是能源新零售（shòu）变（biàn）革中（zhōng）的一个（gè）典型代表，但绝不是最（zuì）后（hòu）一站（zhàn）。融合能源和出行技术两大领域，决定（dìng）了能源新零（líng）售有更大的可能。

放眼（yǎn）未（wèi）来，能源新零售的边界还（hái）在不断扩大，充满（mǎn）无限可能。比如（rú），油站投建充电桩，随着V2G（Vehicle-to-grid车辆到电网）技术的成熟（shú），届时（shí）的油站将被（bèi）接入到整个大电网中。再（zài）安装分布式光伏系统，配套储能设施（shī），在未来电网的（de）运行中（zhōng），油站也（yě）可以成为电力调度的关键（jiàn）节点。

能（néng）源是人类（lèi）社（shè）会文明发展的基石（shí）。能源的形（xíng）式可（kě）能会变，但需求永恒。能源新（xīn）零（líng）售是一场确定的冒险之旅，有风（fēng）险，但值（zhí）得期待。