日前，百度（dù）宣布与（yǔ）先导控股、湖南（nán）湘（xiāng）江发展集团、智能科（kē）技创新中心（xīn）共同成立湖南阿波罗智行科技公司。与（yǔ）此同时，百度（dù）创（chuàng）始人董事长李彦宏在2019年互联网岳麓峰（fēng）会（huì）时重点（diǎn）谈到了智能网联汽（qì）车的（de）三（sān）种境界。

在他看来，第一种（zhǒng）境（jìng）界是基础设施的智（zhì）能（néng）网联化（huà），而非（fēi）汽车本（běn）身。李彦宏认为当前的（de）汽车大部分并没有智能网联化，但可（kě）以看到的是我们的（de）交通（tōng）正（zhèng）在智能网联化。而在汽车没（méi）有智能（néng）网联化时，路的先（xiān）行能够让交通信（xìn）号灯等都变（biàn）得非常（cháng）智（zhì）能。

“今天（tiān）人工智能（néng）技术已经（jīng）可以全量地处理交通信号（hào）灯（dēng）的（de）时间，如果（guǒ）全部联动起来，可（kě）以大幅度减少30%左右的等红绿灯时间。”

第二张境界则是自（zì）动（dòng）泊车，也可以称之（zhī）为最后（hòu）一（yī）公（gōng）里的无人驾（jià）驶。由于（yú）泊车（chē）是在低速的环境下进行，风险会非常低，因此自动泊（bó）车将（jiāng）会比（bǐ）无（wú）人（rén）驾驶更早的到来。

第三种境界是大（dà）众向往的无人驾驶时（shí）代。李彦宏表示，今天已经有无数的公司（sī）在无人驾驶方面投（tóu）入了（le）巨大的资源（yuán），技（jì）术（shù）发展（zhǎn）也（yě）非常（cháng）快（kuài）。目前（qián），封闭道路上的无人驾驶技术已经很成（chéng）熟了（le）。

纵（zòng）观整个产业来（lái）看，目前第一种境界的基础设（shè）施智能（néng）网联（lián）化和第二种境界的自动泊车目前都已经（jīng）在逐步实（shí）现。而三种境（jìng）界（jiè）当中最难实现的就是无（wú）人驾（jià）驶（shǐ）时代。2018年下半年（nián），自动驾驶领域的领（lǐng）头羊（yáng）谷（gǔ）歌Waymo掌（zhǎng）门（mén）人（rén）和苹果自动驾（jià）驶的负责人纷纷表示完全的自动驾驶实现非（fēi）常难（nán），甚至表示不会相（xiàng）信完全的（de）自（zì）动驾驶（shǐ）能够实现。

这为火热的自动驾驶行业（yè）浇了一盆冷水，至此关（guān）于自动驾驶行（háng）业凛冬降至（zhì）、寒夜等形容也不（bú）断涌出来。今年从资本的角（jiǎo）度来看，自（zì）动驾驶领域企业获得的融资（zī）寥寥，并且即便获得了融资的（de）企（qǐ）业也都是专注于更加（jiā）垂直的细分领域。

总的来说，由于驾驶（shǐ）环境（jìng）的复杂与（yǔ）不可控，尽管正如李彦（yàn）宏（hóng）所说封闭（bì）道路上的无人驾（jià）驶技术已（yǐ）经十分成熟，但距离完全的自动（dòng）驾驶落地仍需（xū）很长的时间（jiān）。