日前，百度宣布与（yǔ）先导（dǎo）控股、湖南（nán）湘（xiāng）江发（fā）展集（jí）团（tuán）、智能科技创新中心共同成立湖南阿波罗（luó）智（zhì）行科技公司。与此同时，百度创始人董（dǒng）事长李（lǐ）彦（yàn）宏在2019年互联（lián）网岳麓峰会时重（chóng）点谈到了智能网联汽车的三（sān）种境界（jiè）。

在他看来，第（dì）一种境界是基（jī）础设（shè）施的智（zhì）能（néng）网联化，而非汽车本身。李彦宏认为当前的汽车大部分并没有（yǒu）智能网联（lián）化，但可以看（kàn）到的是我们的交通正在智（zhì）能网（wǎng）联化。而在汽（qì）车没有（yǒu）智（zhì）能网联化时，路的先行能够让交（jiāo）通信号灯（dēng）等都变得非常智能。

“今天人工智能技术（shù）已经可以全量地处理交通信（xìn）号灯的（de）时间，如果全（quán）部（bù）联动起来（lái），可以大幅（fú）度减少30%左右的等红绿灯时（shí）间。”

第二张（zhāng）境界则是自动泊（bó）车，也可以称（chēng）之为最后一公里（lǐ）的（de）无人驾驶。由于（yú）泊车是在低速的环境下（xià）进行，风险会非常低，因（yīn）此（cǐ）自动泊车将会比无人驾驶更（gèng）早的到来。

第三种境界是大众向往的（de）无人驾驶时代。李彦宏表示，今天已经（jīng）有无（wú）数的公司在无人驾驶（shǐ）方面投入（rù）了巨大的资源，技术（shù）发展也非常快。目前，封闭道路上（shàng）的无人驾驶技术已经很成熟了。

纵观（guān）整（zhěng）个产业来看，目前第一种境界的基础设施智（zhì）能网联化和第二种境界的自动泊车目前都（dōu）已经在逐步（bù）实（shí）现。而（ér）三种境界当中最难（nán）实现的就是无（wú）人驾驶时（shí）代。2018年（nián）下半年（nián），自动驾驶领域的领头羊谷歌Waymo掌（zhǎng）门人和（hé）苹果自（zì）动（dòng）驾驶的负（fù）责人纷纷表示完全的自动驾驶实现非常难，甚至表示不会相信完全（quán）的（de）自动驾驶能够实现。

这为火热的自动（dòng）驾驶（shǐ）行业（yè）浇了一盆冷水，至此（cǐ）关于自动驾驶行业凛冬降至、寒夜等形容也（yě）不断涌出来。今年从资本的角度（dù）来看，自动驾（jià）驶领域企业获得的融资（zī）寥寥，并且即便（biàn）获得了（le）融资的企业也都（dōu）是专注于更加垂直的细分领域。

总的来说，由于驾驶环境（jìng）的复杂与不（bú）可控，尽管（guǎn）正（zhèng）如李彦宏所（suǒ）说封闭道路上的无人驾（jià）驶技术已经十（shí）分成（chéng）熟，但距离完全的自动驾驶（shǐ）落地仍需很长的时间。