智慧交（jiāo）通在（zài）智慧城市深入应用与发展趋势（shì）

智慧城市（shì）建设（shè）以突破城市发展瓶（píng）颈、促进城市和谐发展（zhǎn）为出发点和落脚点，所涵盖的领（lǐng）域范围遍及城市生（shēng）活的方方面面，涉及城市运营管理的各个系统，如交通、安防、旅游（yóu）、教（jiāo）育等。在智慧城（chéng）市的目标（biāo）分（fèn）解与落地时，被落实（shí）为智（zhì）慧（huì）交通、智慧（huì）旅（lǚ）游、智慧医疗、智慧教育等比较大的细分领域。城（chéng）市建（jiàn）设，交（jiāo）通先行，交（jiāo）通（tōng）是城市经济（jì）发展的动脉，智慧交通是智慧城（chéng）市建设的重要构成部分（fèn）。智（zhì）慧交通能缓解交通拥（yōng）堵，改善城市交通（tōng）状况，发挥（huī）最大城市交通效能（néng），建（jiàn）立人、车、路、环境协（xié）调运行的新一代（dài）综合交（jiāo）通运行协调体系，实现城市交通系统的整体运（yùn）行效率（lǜ）提高，在智慧城（chéng）市建设浪潮中发挥着非常重要的（de）作用。

智慧交通在智慧城（chéng）市（shì）建设中的应（yīng）用现状（zhuàng）与特点

随着我国城市经济水平的迅速提高，交（jiāo）通基础设（shè）施建设加快，城市交通需求大幅增（zēng）加（jiā），交通供需（xū）矛盾日益突出，交通拥（yōng）堵、交通污（wū）染、交通事故频发、停（tíng）车难等一系列问题（tí）已成为（wéi）制（zhì）约城市社会与经济（jì）发展的瓶颈，成为当前交通管理（lǐ）部门关注的焦点（diǎn），也是城市智慧交通（tōng）建设关注的重点。目（mù）前智慧交（jiāo）通应用主要（yào）体现在如（rú）下几（jǐ）个方面：

1.建（jiàn）设（shè）高（gāo）清视频监控（kòng）系统。完善卡（kǎ）口、电子警察、交（jiāo）通（tōng）诱（yòu）导、信号（hào）控（kòng）制、交（jiāo）通信息分析、交通事件检测、移动警务等系统（tǒng），可协助交通管理（lǐ）人员进行（háng）交通指挥调度、遏制交通违（wéi）法、维（wéi）护（hù）交通（tōng）秩序（xù），可协助（zhù）公安人员（yuán）进行治安防控、刑侦处突等。

2.建设道路交通流量、交通（tōng）态（tài）势分析系统（tǒng）、交通（tōng）诱导发布系统。通过交通流量分析和态势分析系统，实时分析当前城（chéng）市道路（lù）拥堵情况，并通过诱导发布系统，发布道路实时状况。民众在了解道路拥堵状况后（hòu）可以合理地选择出行线路（lù），减（jiǎn）轻（qīng）局部拥堵严（yán）重的情况。配合交通诱导发布系统（tǒng），还可以实时提（tí）醒车辆前方路段的异（yì）常情况（kuàng），提（tí）前（qián）绕行。

3.建设GPS监控系统。实现对两客一危（wēi）车辆的档案管理、定位监（jiān）控（kòng）、实时调度等（děng）多方面综合信息的管理（lǐ），有效地遏制（zhì）车辆超速、绕道行驶、应急（jí）响应慢等（děng）问题，充分实（shí）现车辆综合（hé）信息的动态管理（lǐ），进一步提高（gāo）车辆（liàng）的动态（tài）监控（kòng）和应（yīng）急指挥调度能力（lì），提（tí）高车辆管理水平和（hé）管理效率，为车辆的安（ān）全行驶和科学管理提（tí）供保障（zhàng）。

4.建设公交车监管系统（tǒng）。有效（xiào）解决公交车内治安监控、监视乘客（kè）逃票和司乘人（rén）员窃取票款行为。当（dāng）车（chē）辆在运（yùn）营过程中发（fā）生车辆刮（guā）擦或者碰撞（zhuàng）等交通事故时（shí），辅助事（shì）后辨别事故责任，摆脱公交车（chē）辆运（yùn）营处于（yú）“看不见、听不着（zhe）”的落后（hòu）现状。

5.建设（shè）城市停车诱导管理系统。将（jiāng）路边停车资源和非路边停车资源通过智能化（huà）和网络化等技（jì）术手段进（jìn）行（háng）有序管理，提高驾驶（shǐ）者的使用方便（biàn）性，规范收费流程、简（jiǎn）化收费员工作。通（tōng）过路边车位诱导屏或手（shǒu）机APP，向驾车者实时提供停车场（chǎng）位置、剩余车位（wèi）和诱（yòu）导路径等信息，引导驾车者停车，减少驾（jià）驶员寻找停车场所和车位的时间消耗，降低车辆行驶所引起的尾气排（pái）放、道路拥（yōng）挤、噪（zào）声等（děng）污染（rǎn），使停车不再（zài）困难。

6.建设车联网系统。互联网公司在（zài）无人驾驶（shǐ）领域（yù）动作频频，利用自身技术、数据（jù）沉（chén）淀、资本的优（yōu）势以及成熟（shú）的（de）互联网思维，不断推出车联（lián）网产品和（hé）解决方案，抢（qiǎng）占市场，在（zài）智慧交（jiāo）通行业发展中起到重要作用。

智（zhì）慧交通（tōng）在智慧城（chéng）市建设（shè）中的应用难点与瓶颈

1.智慧交通缺乏顶层设计

目前，我国城市智（zhì）慧交通普（pǔ）遍（biàn）缺少顶（dǐng）层设计（jì），迫切需要建立一个系统全面的智慧交通框架体（tǐ）系，基（jī）于科学（xué）的方法论，从城市交通全局角度，对智慧交通进行战略规划及总体设计，自上而下、由近及远指导（dǎo）城市智慧交通系统（tǒng）的（de）设计、建设（shè）和（hé）运行管（guǎn）理。

2.部门间信息共享程度低

交（jiāo）通相（xiàng）关部（bù）门及（jí）下属单位数（shù）量较多（duō），其信息化系统多数由不同的（de）软件公司在不同时期开（kāi）发，系统独立运行且不能互（hù）联互通，存在信息孤岛现（xiàn）象，导致交通数据呈现碎片（piàn）化分布、信息利用率低且融合程度差，各部门间缺乏（fá）有效的（de）信息沟通和共（gòng）享。

3.海量交通数据难以得到充分利用

由于各个部门（mén）信息系统（tǒng）相互独立（lì），数据标准和格式（shì）各不相（xiàng）同，对存在（zài）于各个业（yè）务系（xì）统中的海量数据无法共享运用，导致（zhì）对交（jiāo）通信息的感知和（hé）收集能力有限，数据潜（qián）在价值没有得到有效挖掘，数据没有发挥其应有的价值（zhí），在交（jiāo）通（tōng）监控、出（chū）行服（fú）务、交（jiāo）通指挥、应（yīng）急处置等功能中不能充分（fèn）发挥（huī）事前预测、事中管理和事（shì）后评估（gū）的智慧化决策支（zhī）持的作（zuò）用。

4.公众出行服务能（néng）力有待（dài）加强

公众出行（háng）服务较薄弱，提（tí）供给公（gōng）众的（de）出（chū）行服务（wù）信息不够实时（shí）和准确。需为出行（háng）者（zhě）提（tí）供更全面、更及时的（de）信（xìn）息（xī）服务，提高出行效率（lǜ）;需（xū）要（yào）及时掌握（wò）目的地周边（biān）空余停车位信（xìn）息，能通过智能手机、电话（huà）等（děng）提供更多（duō）个（gè）性化驾车出行服务。

智慧交通在智（zhì）慧城市建（jiàn）设中的应用前景与趋势

随着人工智能（néng）、大数据时代的（de）来临，智慧交通应（yīng）用前（qián）景（jǐng）将更加广阔。

1.通过人工（gōng）智能技（jì）术，可识别车辆特征（zhēng）(车标（biāo）、车型、年款等)、交通（tōng）违法行为(开车（chē）打手机、不系安（ān）全带（dài）、机（jī）动车不礼让（ràng）行人等（děng）)等信息（xī）。在人（rén）工智（zhì）能的大背景（jǐng）下，无人驾驶的技术（shù）和（hé）政策将逐步完善，相信不久的将来，我们都将享受到无人驾驶的乐趣（qù）和（hé）科技感。

2.“交通测序”系（xì）统（tǒng）是构（gòu）建智能道路网的实践（jiàn）、探索。“交通测序”系统的技（jì）术实现和（hé）业务逻辑彻底让城市交（jiāo）通参与者变得透明，把实时的三维元素从（cóng）复杂的交通路网中抽离，从而进（jìn）行平面二（èr）维的展示，实现（xiàn）了“所见即所现”。基（jī）于每辆车精（jīng）准的运动坐标提取，对应现实（shí）情况（kuàng）实现了虚（xū）拟（nǐ）坐标呈现，从而为（wéi）实时（shí）交（jiāo）通参数、完整空（kōng）间轨（guǐ）迹回放、全程（chéng）GIS事（shì）件预警等提供数据支（zhī）持（chí），这些断面流量、交通参（cān）数等让城市交通管理更加有的放矢。所有车辆（liàng）特征（zhēng）通（tōng）过（guò）“交通测（cè）序”技术来获取，系统可用于交通（tōng）态（tài）势研判、精准预测（cè）、自适应（yīng）信号控制、城市路网规（guī）划等（děng）。

3.运用仿真模型再现实际（jì）交通系统的特征，分（fèn）析交（jiāo）通（tōng）系（xì）统在各种设定条件下的可能行为。通过仿真试验寻求（qiú）现实（shí）交通问题的最优解和交通设计方案的（de）评价，为交通规划和（hé）整改提供决策辅助（zhù）。交通仿真（zhēn）在交通信（xìn）号管控中，特别（bié）是在（zài）交叉路口问题排查（chá）、关键走廊信号优化方（fāng）面发挥积极的作用。

4.利用大数据技术（shù）分析城市交通数据。大数据技术能够提供比以往更快、更精确的城（chéng）市交（jiāo）通状（zhuàng）况分析及预测，对影响交通关键（jiàn）因素进（jìn）行（háng）全面洞察，分析（xī）城市交通拥（yōng）堵成因（yīn），并（bìng）基于分析结果进行（háng）宏观调控。

5.AR实景（jǐng）指（zhǐ）挥作战系统将得到深化应用。系统（tǒng）将所（suǒ）有交（jiāo）通资源集约（yuē）在（zài）一（yī）张实景（jǐng）地图（tú）上，通过全息感知、精确分（fèn）析（xī）、实景作战、高效调度，实现了道路交（jiāo）通从“治”理到“智”理的转变，是（shì）城（chéng）市指挥调（diào）度模式的创新（xīn），提高了城市交通管理（lǐ）科学（xué）化、现代化水平。

智慧交通在做好（hǎo）自身行业的同时，还需要横向的延伸，与智慧城（chéng）市（shì）的（de）各行（háng）业如智慧医疗（liáo）、智慧安（ān）防、智慧环保等做到相互服务，避免信息孤岛或重复建设。智（zhì）慧交（jiāo）通服（fú）务（wù）智慧医疗，例（lì）如某地发（fā）生交通事（shì）故，需要医护人员的（de）抢救，从何地调（diào）度（dù）救（jiù）护车，哪条（tiáo）路线最为畅（chàng）通（tōng），需要交通（tōng）部门来配合提（tí）供最佳方（fāng）案，交通部（bù）门在进行路网规划时也应（yīng）做好应急车（chē）道（dào）的（de）设计和布局（jú）。智慧气象服务智慧交通，智慧交通获取天气信息（xī），根据（jù）天气情况为公众提供合理的出行路（lù）线规划（huá），通过诱导（dǎo）屏发布交通诱（yòu）导（dǎo）信息（xī），如强风（fēng）、浓雾等警示（shì）标语及简单图形，从（cóng）而让驾驶人员提前了解道路（lù）状况，避免交通阻塞，减（jiǎn）少交通事故发生。

结语

智慧（huì）交通系（xì）统是以智慧城市管理体（tǐ）制和运行（háng）机（jī）制进行创新性的变革为前提，打造智慧（huì）城市大交（jiāo）通的新模式、新体制、新常态。智慧（huì）交（jiāo）通为市民提（tí）供全面的出行信息，为交通（tōng）行（háng）业管（guǎn）理提（tí）供（gòng）辅助决策支（zhī）持，使（shǐ）人、车、路密切配合（hé）达到和谐统一（yī），提高城市的宜居性，是智慧城市建设的基础性工程。