“2021’智能汽车与无人（rén）驾驶技术论坛”与（yǔ）“第十六届(深圳)新能源汽车（chē）电驱动（dòng）与（yǔ）BMS暨汽车核心电源技术研讨（tǎo）会”将于今（jīn）年8月（yuè）12日同时召开!

近年（nián）来，新能源（yuán）汽车逐渐（jiàn）向智能化方向发展。近日（rì），长（zhǎng）安汽车（chē）总（zǒng）裁王俊表示，与华为、宁德（dé）时（shí）代共同（tóng）打造的CHN架构下的首款高端智能新能源汽车将于今年底发（fā）布（bù）。

实际（jì）上，自2015年起，国家便将智（zhì）能汽车无（wú）人驾驶（shǐ）技术纳入国家顶层规划中，至今已出台多（duō）项政（zhèng）策，关注点（diǎn）从智能汽车细化至无人驾驶汽车。2020年（nián）初，国家相继出台（tái）《智能汽车创新发展战略》与《汽车驾驶自动化分级》两项（xiàng）方案，进一步明确自动（dòng）驾驶战略地位与未来发（fā）展方向。

据（jù）亿欧智库预计，全球自动驾（jià）驶和智能网（wǎng）联车端系统的市场（chǎng）规模在2030年前后将突（tū）破万亿元，中国则将凭借庞大的汽（qì）车消费（fèi）群体占据绝（jué）大部分的（de）市场。

全球第二大市场调研机构Marketsandmarkets也给出了类似预期：至（zhì）2027年，全（quán）球智能汽车市场规（guī）模将达到2127亿美元，2019至2027年的年复合增长率（lǜ）则将达到22.3%。

随着（zhe）我国北（běi）斗系统的完（wán）善，5G技术与无人驾驶技术的（de）发展，越来越多（duō）人（rén）对智能汽车无人驾驶市场倍感兴趣（qù）。今年3月（yuè），沧州（zhōu）智能网联汽车道路测试和示范运（yùn）营管理联席工（gōng）作小组向百度Apollo颁发了首（shǒu）批无（wú）驾驶人测试通知书（shū）和自动驾驶示范运营通知书（shū），这标（biāo）志着中（zhōng）国首（shǒu）个横（héng）跨主城区的城（chéng）市开放路（lù）网从测试向商（shāng）用迈进。

然而（ér）随着（zhe）新能源汽（qì）车的发展，相关问题也（yě）逐渐显现，在今年两会中，汽车界代表（biǎo）们（men）普遍（biàn）关注汽车领域的“芯片危机（jī）”，以及配套的（de）法律法规适配问（wèn）题，智能车辆开放道路实测范围等问题，此外，新能源汽车车载（zǎi）电源技术不够成熟、充电桩等基础设施仍亟待完善。

为提供给业界朋友一个共（gòng）商（shāng）新能（néng）源汽车与智能汽车无人驾（jià）驶当（dāng）前（qián）技术难题、解决方案（àn）的交（jiāo）流（liú）平台（tái），大比特资（zī）讯凭借在电子制造业（yè）强大的号召力和使命感（gǎn），将（jiāng）于（yú）2021年8月（yuè）12-13日，在深圳举办“2021’中国电子热点解决方案（àn）创（chuàng）新峰会”，首（shǒu）日主（zhǔ）题（tí）为“电源热点（diǎn）应用&智（zhì）能座舱与无人驾驶方案”。

“2021’智能汽车与无人驾（jià）驶技术论（lùn）坛（tán）”与“第（dì）十六（liù）届（jiè）(深圳)新能（néng）源汽（qì）车电驱动（dòng）与BMS暨汽车核心（xīn）电源（yuán）技术研（yán）讨会”是本次峰会首日重（chóng）点开（kāi）讲的两大论（lùn）坛主题，将就新能源汽车与智能汽车无（wú）人驾驶技术当（dāng）前发展情况、面临技术难题与解决方（fāng）案等（děng）业内工程师们关心的话题进（jìn）行分享（xiǎng）与探讨。