机检分析师认真分（fèn）析检测设备传回的图（tú）片。 　　长沙晚报通（tōng）讯员 谢敏 宋澎 供图

长沙晚报全（quán）媒体记者 吴鑫矾 通（tōng）讯员 谢（xiè）敏 宋澎

“动调，检7道车组已停（tíng）稳，上信号……”1月28日上（shàng）午，在广铁集团广（guǎng）州动车段长沙动车运用所合（hé）署办公中心，对讲机中不时传来作业（yè）者（zhě）的（de）话语。合署办公中心墙上挂（guà）满（mǎn）了显示屏，显示着全国各地（dì）动车（chē）组运行状态。

记（jì）者看到，在合署（shǔ）办公中心（xīn），有几台曲面电脑（nǎo）屏构成的（de）工作台位显得非常耀眼，科技范十足。机器人（rén）小组（zǔ）的申（shēn）弘杰眼盯屏幕，细致地（dì）浏览动（dòng）车（chē）组（zǔ）检测（cè）设备（bèi）在车底（dǐ）穿梭。这并非（fēi）看机械类电影，而是正在监控（kòng）一（yī）级修车底智能检测机器人扫描车底。因为（wéi）他们（men）是通过分析检测设备传回的图（tú）片进行检修，也被大家称为“机检分（fèn）析（xī）师”。

“他们主要负责监控（kòng）智（zhì）能检测机器人和（hé）故障复核（hé），通过监控摄像头（tóu）采集（jí）的画面实时查看检测（cè）机器人（rén）运（yùn）行状态（tài）和现（xiàn）场作业（yè）环境。对（duì）检测机器人的作业项点进行（háng）人（rén）工分析，并根据预警情况进行分类（lèi）研判（pàn）。如果无法从图片（piàn）上进行判断，将通过前（qián）端设备发送至平（píng）板电（diàn）脑，由检（jiǎn）修（xiū）班人（rén）员现场进行确认。”副所长龙渊介（jiè）绍。

据了解，长沙动车运用所为提高智（zhì）能（néng）化检（jiǎn）修水平，于2020年在全路率先引进综（zōng）合检测系统（tǒng）。综合检测系统（tǒng）由360度检测设备和动（dòng）车组车底检测机器人两部分组成（chéng），可实现对动车组车底、两侧、车顶（dǐng）进行图像采集，通过智能（néng）对比分析查找动车组（zǔ）存在的安全隐（yǐn）患。

机检分（fèn）析师（shī）兼小组负（fù）责人（rén）白晋宇介绍，检测机器人机（jī）检八编（biān）组动车作业约（yuē）耗时37分钟，有15300个检（jiǎn）测（cè）项点，共（gòng）拍摄图片1610张（zhāng）。按要求，他们要在2分钟内（nèi）完（wán）成一组动车组故（gù）障检测分析。

“动车组的每（měi）个细节、每个部件，多少颗螺丝（sī）钉，在什么位置，都要（yào）牢记在心，你才能够去对（duì）比它（tā）们的（de）不同点，才能去（qù）做检测分（fèn）析。”白晋宇说，“我们每个机检（jiǎn）分（fèn）析师心中（zhōng）都有一幅完整的动车组结（jié）构图，会（huì）根（gēn）据具体情况作最快速的（de）判断。”

据了解（jiě），动车组入库检修经常集中在后半（bàn）夜，以往（wǎng）的（de）人工检查中，地勤机（jī）械师们连续进（jìn）行高（gāo）重复度、高密度、高强度（dù）的车底（dǐ）和车顶作业，长（zhǎng）时（shí）间工作对作（zuò）业者的身心都是较大（dà）考验。综（zōng）合检（jiǎn）测系统的投入使用，使每（měi）晚每个（gè）列位检修车（chē）组数折合（hé）提（tí）升了（le）30%，节省了（le）25%~30%的工作量，大大降低了一线生产班组（zǔ）的劳动强（qiáng）度。

“机器人的（de）检修标（biāo）准制（zhì）定（dìng）、人机界面划分，我全程（chéng）参与设计调试，现在看（kàn）到综合检测系统替（tì）代了人工（gōng）检查的大量重（chóng）复劳动（dòng），替大（dà）家感到欣（xīn）慰。”白晋宇（yǔ）说，进入春运以来，综合检（jiǎn）测设备每（měi）天检测超过4万张动车组的零（líng）部件图，每周机检110组，所有的作业时间点（diǎn）、故障（zhàng）信息、误（wù）报类（lèi）型均（jun1）需（xū）要统计并（bìng）分（fèn）析，这些海量（liàng）的数（shù）据都考验着机检分析师。但一想到自己的（de）付出能守护动车组运（yùn）行安全，这（zhè）份使命让大伙都感到无比自豪。