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市交通委交通运行监测调度中心的大屏（píng）幕上，图标闪烁，全市公交（jiāo）、地（dì）铁、出（chū）租车等交通设施运行（háng）情况都汇聚到这里。据介绍（shào），该监（jiān）测调度中心整（zhěng）合了行业内外41个应（yīng）用（yòng）系统、8000多项静（jìng）动态数据、8万多路（lù）视频，形成智能监测、主动预警、共享联动、协调指挥、指挥调度五位一体的（de）业（yè）务（wù）模式，实现（xiàn）了综合交通动态监测和运（yùn）行分析工作的常（cháng）态化（huà），提升（shēng）了综合交通协调能（néng）力，有效（xiào）支（zhī）撑（chēng）了城市运（yùn）行。
市交通（tōng）委相关负责人介绍，“十三五”时期北京市智慧交通各项工作平稳（wěn）有序推（tuī）进，信息化体系建设成（chéng）效显著，但（dàn）也存在着交通（tōng）基础设施数字化缺乏（fá）统一的标准（zhǔn）体（tǐ）系（xì）、数据云脑能（néng）力建设缺乏统筹和智能化（huà）、智慧（huì）交通缺少新技（jì）术场景应（yīng）用等问题。“十（shí）四五”时期北京市将通过推动“标准（zhǔn）统一、设施统建、数据统合”三个统筹（chóu），建设“智慧交（jiāo）通基础（chǔ）设施、智慧交通数据（jù）云脑、智慧交（jiāo）通应用场景”三（sān）大（dà）体（tǐ）系，促进北（běi）京市智慧交（jiāo）通由传统要素驱动向数字创新驱（qū）动转变，由服务单一行业发展向服务综合交（jiāo）通发展转变（biàn），由服务运营管理（lǐ）向服务公（gōng）众出行转变，构建更安全（quán）有序（xù）、更（gèng）精准高效（xiào）、更便捷舒适（shì）的城市交通运行体（tǐ）系。
市交通委相关（guān）负（fù）责人介绍，推进智慧交通（tōng）基础设施（shī）建设方面将（jiāng）从感（gǎn）知管控、边（biān）缘计算和网络传输三（sān）个（gè）方面，打造融（róng）合高效的智慧交通基础设施体系。在完善交通数据云脑能力方面，将（jiāng）构建基（jī）于资源层、中台层和（hé）应用层的新型三层架构，规划企业运营云脑（nǎo）、出行（háng）服务云脑和交（jiāo）通治理云脑三层云脑体系。
使出行“可选择可预期”
在推动智（zhì）慧交通场景应用创（chuàng）新方面（miàn），将基于智慧（huì）交通（tōng）基础设施和智慧交通云脑能力（lì），从“企业运营、社会出行、交通治理”三个方面推进九大领（lǐng）域66项智慧交通重点应用（yòng）场景建设。包括站（zhàn）内AR导航、预约进站、停车无感支付、网约（yuē）车（chē）聚（jù）合约车、车路协同信息服务、服（fú）务区充电（diàn）桩预（yù）约、公交车辅助驾驶（shǐ）等场（chǎng）景。
“企业运营服务”场景将从智能调度和（hé）自动驾驶两（liǎng）个方（fāng）面提升交通运（yùn）输（shū）企业（yè）的运营管（guǎn）理服务自动化和智能化水平，优化（huà）运输资源供给（gěi）。“社会出行服务（wù）”场景将从信息服务、预约服务和支（zhī）付（fù）服（fú）务三方（fāng）面提出重点应用场（chǎng）景（jǐng），提升（shēng）全市（shì）综合（hé）出行信息服务水平，利用信息（xī）服（fú）务（wù）手段调节控制交通需求（qiú）,解决供需信息（xī）不对称问题，使出行可规划、可计划、可（kě）选择、可预（yù）期。
“交（jiāo）通（tōng）治理服务”场景将从规（guī）划决策、行业治（zhì）理、管控执（zhí）法和指挥调度四方面提出（chū）重点应用场（chǎng）景，提高政府管理（lǐ）部门交通（tōng）治理精准（zhǔn）化、精细化水平。
期（qī）待居（jū）住区停车能更智慧
参与考察的市政协委员表示（shì），目前北京市智慧交（jiāo）通领域比较侧重出行领域，在解决居住区停车（chē）方面还没有发（fā）挥出智慧交通的作用，应（yīng）着力在这方面（miàn）寻找突破口。
还有（yǒu）市政协委（wěi）员建议，目前智慧交通比较注重（chóng）感知，在汇聚信息方面已经基（jī）本成功，下一步应该要在如何利用（yòng）感知（zhī）的信息处置（zhì）、解决交通问题上下功夫，在“感知+快速处置”方面有所（suǒ）突（tū）破。
